2021-04-09
珠海国际快递公司逐渐恢复所有的航线[敦航物流]因疫情变化，航司每天都在调整运力计划。韩国在一周的时间内运力缩减了30%。 疫情爆发第八周，欧洲地区运力下滑5%。2月24日至3月1日的这一周，中国航空公司向中国国内市场投放了大约3百万个座位数。中国市场投放的运力对全球运力的恢复产生的积极影响。但因近期世界其他地区运力的大幅削减，全球计划运力的整体下降趋势未见改变。3月2日，在当地疫情变化的影响下，欧洲和北美地区做出了相应的运力调整。截止到今天，全球运力共缩减了约11%，在过去的一周下降了2.7%。
东北亚地区——部分航司运力骤减
本周，中国航司珠海国际快递公司计划运营860万个座位数，其中97%将投入到国内市场中。截止到9日，中国航司珠海国际快递公司的国内运力投入只占1月20日计划数量的52%；国际运力投入只占 14%。
除中国航司外的东北亚地区其他航司，像韩亚航空、大韩航空、日本航空和乐桃航空（日本）等，在上周均出现大面积的航班取消情况。大韩航空在上周削减了62.2%的运力，累计收缩运力达79.6%（图3），这与韩国疫情的爆发式增长有着直接关系。香港航空一直以来作为此地区的标志性航空，受疫情影响，从八周前的全球第45大航空公司迅速跌落至第116位。
西欧地区——航空运力每日一变
相比上周，西欧地区的总运力下降了约5%。该地区各航空公司每天根据新的疫情变化调整它们的运力投放策略。在西欧国家中，意大利的运力调整变化更为明显，相比上周，运力缩减约13%，这与意大利北部的疫情快速发展有关。德国运力在一周内削减11%。英国的航司减少了5%，其中绝大部分的运力削减。随着复活节的临近，作为此地区第一个宣布削减运力的德国汉莎航空的运力变化备受瞩目航空在3月2日左右开始削减运力，从9日到23日的调整计划运力与1月20日原本的计划运力相比，每周约减少约40万个座位数。将在3月30日这周逐步回升运力，整体运力变化趋势向1月20日计划趋势靠拢，但总体座位数与之前计划还略有差距。据统计，在4月底前预计将取消240万个座位数，OAG分析报告称2019年航司的平均收益为每位乘客251美元，按此计算汉莎在4月底前预计损4亿9千多万美元。
北美地区——总运力呈增长态势
尽管一些大型航空公司宣布削减运力，但是根据现有数据来看，北美地区的总运力相比上周仍有增长。截止到4月20日的调整计划运力与1月20日原本的计划运力相差不到2%。
在美国本土市场，各航司在上周都新投入了运力，且与1月20日的计划运力相比，都有明显的增加。特别是美国的忠实航空，一家廉价航空，在过去的八周内增加了近20万个座位数，为夏季的到来做准备。
理想状态下，随着中国疫情态势的转好，中国国内的航空珠海国际快递公司运力可以不断增加，从而弥补世界其他地区因疫情变化而缩减的运力投入，但这也要看政府方面对疫情期间交通运输的限制和调控政策是否支持航司运力的持续增加。除中国大陆外的其他东北亚地区和国家的航空运力随着疫情情况的恶化而缩减。西欧地区也因疫情扩散在近两周内出现了运力削减态势。北美地区市场这周总体来看表现稳定，但随着疫情的发展，不排除会出现国内市场运力缩减现象。
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